因為2010 A牌&C牌 產線全移往大陸廠
加上看到[抱怨]台灣Aprica廠商"假日貨"實為大陸製之貼牌昂貴安全座椅
另外引用ben.的回文
歐規測試主要比日本安規前方撞擊速度較高,
還有增加側向撞擊.(ECE獨有的測試)
至於"撞擊測試"時NG判定是撞擊時
1.BABY(假人)移動量超過限定區域,
2.BABY(假人)脫離座位,
3.座椅有破裂損壞.
4.還有BABY(假人)內藏的G質感應器超過標準(就是撞擊過大代表腦部或是胸部受傷嚴重)
5.......
為何歐洲沒有平躺型的,
一是法規要求10KG內必須反向安裝(如果判定橫向安裝不符基本法規條文,還有角度也不符條文,根本就不用測)
或者就算受測;躺平時,正面撞擊時初生型假人BABY腦及胸種的G質感應器可能超過標準,也或許是側撞時,假人BABY移動量過大.超過標準.
還有就算是前向座姿;因為固定能力問題,重心較高,假人BABY移動量過大,無法通過前方撞擊測試.側邊頭部保護不足,無法通過側面撞擊.
以上僅是猜測,沒看到測試報告有不知真的情況.
或許除了"動態撞擊測試",還有其他"靜態測試"的標準不符.
無論如何;
較高規的標準確實是可以提供較高的安全值增加幼童在車上的安全性.
and:......APRICA在綁安全帶的安全座椅中,算是很較難固定的.晃動量較大的.
現行安全座椅設計就是要父母自己固定,所以容易固定是會增加安全值的.
綁安全座椅也沒聽說要證書吧！
日本評比資料供參考
圖片來源：http://www.nasva.go.jp/mamoru/english/2006...test2_2005.html
再來查到的資料都是 "日本國土交通省(交通部)也宣佈2012年全面導入ECE R44/04 而不再使用 JIS 0401規範"(雖然A牌或C牌的某些型號有通過歐規認證)
最後日本品牌就被我們排除在外了(價格昂貴又MIC很難接受
) 鎖定的都是歐製品
呆尼看著看著 居然看到ISOFIX去
台灣大多數父母應該都沒有用ISOFIX 其實大多歐規的車也才能安裝 (我們的車可以ㄟ
)
越看越複雜了 B牌在歐洲算很好的選擇 但是台灣無代理 日後維修可能會比較麻煩
大家可以參考這篇嬰兒/兒童安全座椅的選擇 這個把拔寫得很詳細
最後不管怎樣 一定要裝有安全性的汽車座椅 (不然有裝跟沒裝一樣)
絕對不能用手抱著 請看以下這則影片
大家順便注意新的法令
交通部一月十九日宣布小型車後座乘客須繫安全帶規定，違者將處一千五百至六千元罰鍰，最快今年中實施、年底開罰。
另將針對四到十二歲兒童增列使用安全座椅規範，預計明年實施。
(原本安全座椅規定是0~4歲必須安裝 其實歐洲很早就規定0~12歲都要使用安全座椅 歐洲的安全規定還是比較高規格!!
)
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